我國新能源汽車分時租賃發展現狀、問題及建議

隨著新能源汽車產業和共享經濟的發展,新能源汽車分時租賃模式應運而生并得到快速發展,并成為了城市公共交通出行的組成部分。

2019年中國分時租賃行業市場現狀及發展趨勢分析

從服務模式來看,大多數分時租賃企業采用了“純電動+分時計費+站點”運營模式。部分企業依托充電樁建設,探索了“車、樁、位”三位一體的運營模式,實現了租賃服務全過程可視化管理。

新能源汽車躺著吃補貼的日子到頭了,政策紅利將轉向用車環節

以實施新增、更新節能和新能源車輛為突破口,在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等領域,進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度。

汽車共享品牌Car2go于6月30日退出中國

作為全球最大的汽車共享品牌,Car2go近日宣布,將于2019年6月30日正式結束在中國的汽車分時租賃服務。官方稱,已啟動自動退換押金的程序,確保滿足退還條件的會員的押金能得到盡快退回。

汽車分時租賃用戶資金管理辦法出臺

5月16日,由交通運輸部、人民銀行、國家發改委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》,對共享汽車押金的收取、退還等問題做出明確規定。

2020年上市 零跑汽車T03專利圖曝光

近日,零跑汽車一款內部代號為T03的車型專利圖曝光,新車定位為微型電動車,2020年上市后或將主要面對分時租賃、網約車市場。

  零跑 T03

共享汽車新規征求意見 押金不得超過單車平均投入成本的2%

電車資源獲悉,為促進交通運輸新業態健康發展,保障用戶押金和預付資金安全,交通運輸部于3月19日發布了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(征求意見稿)》。

分時租賃行業正在深度洗牌,活下來或迎新的發展

2018年以來,多家分時租賃企業被曝出退押金難,也有企業先后倒閉退出市場。分時租賃是否為“偽需求”?商業模式是否可行?未來發展機會如何?

交通部監管新規:共享出行押金將不用轉至企業賬戶

本次將針對押金使用給出了明確的監管細則,將由用戶來選擇是將押金轉進企業專用賬戶,還是在自己的個人賬戶中“凍結”一筆款項,以便作為保證金在違約時履行相關責任。

日均55元 北汽租售通開啟綠色出行新玩法

如何布局出行市場,各車企有不同的玩法,網約車、分時租賃、共享汽車等等各種模式不一而足。近期,北汽新能源推出“北汽租售通”,帶來全新的出行解決方案,一起來了解一下。

我看好的電動汽車共享出行平臺,后來它們都……

也許電動汽車分時租賃確乎屬于未來的一個大趨勢,然而未來未至,這些企業的未來又在哪里呢?

廣州發布共享汽車指導意見 鼓勵使用新能源汽車

電車資源獲悉,廣州市交通委員會發布了《關于促進廣州市小微型客車分時租賃行業規范健康發展的指導意見》。

這3種創新型新能源車商業模式,能直擊行業痛點嗎?

今天的汽車行業已不同于往昔,傳統汽車不再一統天下,新能源汽車逐漸興起;消費者對汽車的需求越來越多樣化,在新能源汽車發展過程中,為滿足不同的消費需求,分時租賃、網約車等商業模式應運而生。

北汽新能源出售恒譽60%股權 底價7800萬

近日,北汽新能源在北京產權交易中心掛牌轉讓北京恒譽新能源汽車租賃有限公司(分時租賃品牌“綠狗租車”的運營方)60%股權,轉讓底價為7800萬元。

海南:鼓勵純電動小客車分時租賃行業健康發展

電車資源了解到,海南省交通運輸廳、海南省公安廳、海南省住房和城鄉建設廳、海南省自然資源和規劃廳、海南省發展和改革委員會聯合發布了《關于鼓勵純電動小客車分時租賃行業健康發展的若干意見(試行)》。
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