這兩款人機交互系統的表現 能否讓用戶滿意

  • 原創
  • 2019-06-28 17:53
  • 來源:電車資源 莫云信

摘要:汽車的出現,改變了人們的出行方式,而人機交互系統的出現,直接影響著智能汽車的使用體驗。不少新能源汽車的人機交互系統也在逐漸提升,從1.0版本已經慢慢發展到4.0版本,大大提高新能源汽車的競爭力。

【電車資源 用車頻道】汽車的出現,改變了人們的出行方式,而人機交互系統的出現,直接影響著智能汽車的使用體驗。不少新能源汽車人機交互系統也在逐漸提升,1.0版本已經慢慢發展到4.0版本,大大提高新能源汽車競爭力。自主品牌作為推廣新能源汽車先行者,們的人機交互系統做的怎么樣呢?今天我們來看看比亞迪北汽新能源這兩家主流車企人機交互系統的表現如何呢?

● 比亞迪-DiLink系統

兩款人機交互系統測試

比亞迪剛推出超大尺寸中央觸控屏時,引起了異?;鸨年P注,而搭載DiLink系統在大屏幕上更是讓人用的直呼過癮,那么各方面的性能又怎么樣呢?

● 操作便捷性?????

兩款人機交互系統測試

首頁UI界面設計關乎操作的便捷性,DiLink系統的首頁以三個常用APP為主下方為空調信息界面,最底部為系統的基礎操作按鈕,這些已經能滿足駕駛者的基本操作。值得一提的是,首頁的APP可以根據自己的需求調整,非常的人性化。

● 操作流暢性????

兩款人機交互系統測試

雖然目前觸控屏已經非常成熟了,但操作的流暢性依然是用戶最看重的指標之一。在我們對比亞迪宋DM實操的過程中,可以感覺到,其操作系統的流暢度雖然在行業整體水平處于一流水平,但還不算特別完美,總會有那么一點點延遲。

● 功能拓展性?????

兩款人機交互系統測試

DiLink系統基于安卓7.0系統開發,所以幾乎兼容所有在安卓市場上的應用,界面的第二頁菜單中為各種app軟件,用戶除了可以在此頁找到自己添加的app外,還可以實現調整各種app的位置,以及建立文件給app歸類等功能。另外,除了導航功能,無論屏幕處于橫屏狀態還是豎屏狀態,大部分應用均支持分屏顯示。

● 語音兼容性?????

兩款人機交互系統測試

語音控制功能強大,除了能通過語音識別來喚醒語音控制功能外,且對于用戶自行安裝的應用,均支持語音控制功能打開。還可通過語音識別功能對車輛的空調、天窗等部件進行控制,而且擁有網絡搜索功能,用途較廣。此外,對于無法操作的指令也會給予反饋,這一點還是很好的。

● 北汽新能源-達爾文系統

兩款人機交互系統測試

北汽新能源的產品也是非常占據優勢地位的,尤其是EU5這款車,總在和比亞迪的車型輪流搶占月銷量冠軍寶座,這些自然與達爾文系統的加持有不少的關聯,接下來我們來看看它的表現。

● 操作便捷性?????

兩款人機交互系統測試

我們可以看到其首頁UI界面更加簡潔,由4個基礎模塊組成,分別是音樂、導航、空調、收音機,屏幕上方還有一系列的信息顯示,整體來說首頁UI界面足夠完善,用戶還是可以輕松完成基礎操作的。

● 操作流暢性????

兩款人機交互系統測試

整體來說,其流暢性相較于目前的主流手機,仍有一點差距,主要是在點開各種界面的時候,還是存在一些延遲,那一下反應時間,雖然時間不長,但是對比目前的主流手機來說,還是慢了些,但總體感受還不錯,也是處以行業一流的水平。

● 功能拓展性?????

兩款人機交互系統測試

無論是導航還是音樂,均支持“飛屏”操作,用戶可以將中控屏幕的導航界面“飛屏”到儀表盤上進行顯示。而且高分辨率的 12.3 寸全液晶儀表盤,整體界面 UI 給你感覺特別舒服,地圖導航的顯示也很清晰和直觀。且值得一提的是,儀表盤在顯示導航的時候,兩側的時速表和剩余里程區域會自動縮小,給地圖導航界面提供更大的顯示區域,讓導航更加清晰,這種使用方面的小細節考慮得非常到位。

● 語音兼容性?????

兩款人機交互系統測試

通過語音識別來喚醒語音控制功能和更改喚醒詞外,車輛的導航、空調、多媒體等常用的功能也都可以通過語音系統。它甚至可以做算數、講笑話等人類的操作。另外,它還能同時開放副駕駛位的語音識別功能,提升副駕駛位乘客的便利性。

● 總結:

毫無疑問,在人機交互系統的開發與應用領域,國內廠商再一次走到了國際品牌的前面。諸如上文提及的比亞迪的DiLink和北汽新能源的達爾文系統,他們都在不斷努力探索,同樣也預示著,在智能汽車逐漸成為時代主題的今天,人機交互系統4.0時代也即將到來。

(文/電車資源 莫云信)

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